21 Ιανουαρίου 2025

Ένας χρόνος στη Γερμανία.. μέρος 1ον, τα άσχημα...



Στις 4 Δεκέμβρη του 2024 συμπλήρωσα ακριβώς ένα χρόνο στη Γερμανία. Έτσι αποφάσισα να γράψω τις εντυπώσεις μου από την παραμονή μου εδώ στο Ντάρμσταντ, τα πράγματα που με ενοχλούν και αυτά που με ευχαριστούν. Στο 1ο αυτό κομμάτι είναι αυτά τα παράξενα, τα ενοχλητικά, τα δύσκολα που έχω συναντήσει εδώ και θα ακολουθήσει ένα δεύτερο με τα καλά, τα ωραία, τα υπέροχα της Γερμανίας και της ζωής εδώ. Η σειρά δεν είναι αξιολογική ούτε αλφαβητική, είναι όπως ακριβώς τα κατέγραψα πριν περίπου 6 μήνες και δεν έχω κάνει πολλές αλλαγές από τότε. Δηλαδή όλες οι εντυπώσεις διαμορφώθηκαν ουσιαστικά το πρώτο εξάμηνο εδώ. Πάμε λοιπόν:

  1. Πλυντήρια
    Μεγάλη λόξα εδώ με τα πλυντήρια. Στα περισσότερα σπίτια βρίσκονται στο υπόγειο ή είναι κοινόχρηστα. Όταν έψαχνα για σπίτι με οδηγούσαν στο υπόγειο ή σε καμμιά αποθήκη για να μου δείξουν που είναι το πλυντήριο. Εδώ που μένω τώρα, που είναι κάτι σαν φοιτητική λέσχη, τα πλυντήρια είναι κοινόχρηστα και κάθε Σάββατο βλέπεις όλο τον κόσμο να κυκλοφορεί στα ασανσέρ με τα άπλυτα στα καλάθια, πολύ ωραίο θέαμα... Αλλά για τα πλυντήρια χρειάζεται ξεχωριστό άρθρο που κάποια στιγμή πρέπει να γράψω. Έχει πλάκα το θέμα.
  2. Κλιματιστικά
    Άλλη μεγάλη λόξα εδώ να μην θέλουν τα κλιματιστικά. Μην τυχόν και επιβαρύνουν το περιβάλλον με αέρια που καταστρέφουν το όζον και τέτοια... Το καλοκαίρι που μας πέρασε για κανένα δεκαπενθήμερο όσο ήμουνα εδώ (γιατί έλειψα και 15 μέρες στις μεγάλες ζέστες) τα χρειάστηκα γιατί το σπίτι το λούζει ο ήλιος από τις 1 το μεσημέρι μέχρι τις 9 το βράδυ και έχει και τζαμαρία χωρίς παντζούρια ή στόρια. Βέβαια μιλάμε για θερμοκρασίες μέχρι 30 βαθμούς όχι περισσότερο. Όταν ρώτησα αν μπορώ να βάλω ερ κοντίσιον μόνο που δεν με έδειραν. "Τί να το κάνεις;" μου έλεγαν... Το ψιλοέλυσα το πρόβλημα βέβαια με ανεμιστήρα και διάφορες πατέντες με υποτυπώδη στόρια.
  3. Φαγητό στα όρθια
    Εδώ έχουν μανία να τρώνε στα όρθια. Όπου έχει στριτφουντ, τα σαββατοκύριακα κυρίως στις πλατείες, στις γιορτές κ.λ.π στα διάφορα φαγάδικα δεν υπάρχουν καθίσματα και αναγκαστικά πρέπει να φας όρθιος. Οτιδήποτε: πίτσες, σάντουιτς, ξένες κουζίνες, τρώνε τα πάντα στα όρθια. Ο Άγγλος φίλος και συνάδελφος ο Άλεξ, μου είπε ένα βράδυ τις γιορτές που ήμασταν έξω για μπύρες, ότι δεν μπορεί κι αυτός να τρώει στα όρθια. Άρα δεν είμαι μόνος μου σε αυτό...  
  4. Μαντήλες
    Σέβομαι πραγματικά τα ήθη, τα έθιμα και την πίστη οποιουδήποτε και το δικαίωμά του να φοράει οτιδήποτε και ειδικά αυτά που έχουν σχέση με τα θρησκευτικά του πιστεύω. Απλά δεν μπορώ την μαντήλα από καθαρά αισθητικής πλευράς. Και έχει πολλή μαντήλα εδώ πέρα...
  5. Σούπερ Μάρκετ
    Τα σούπερ μάρκετ κλείνουν στις 8 τις καθημερινές και τα Σάββατα στις 6. Κυριακή ούτε λόγος φυσικά να είναι ανοιχτά. Μου έτυχε να σηκωθεί ο υπάλληλος να πάρει το ταμείο και να φύγει το βράδυ και στην ουρά είχε ακόμη άτομα. Ευτυχώς μόλις είχα περάσει. Επίσης δεν έχουν πολλά πράγματα, έχουν μόνο μικρές συσκευασίες, τα έχουν ανακατεμένα, π.χ. βρεφικές τροφές μετά καθαριστικά μετά σοκολάτες και σνακς, μετά ξανά προιόντα καθαρισμού, όλα αυτά στην ίδια "γόνδολα". Δεν ξέρω αν είναι παραξενιά του σούπερ μάρκετ της γειτονιάς ή είναι γενικό το φαινόμενο. Στη συντριπτική πλειοψηφία των προιόντων, όλα επάνω στη συσκευασία είναι μόνο στα γερμανικά...
  6. Γραφειοκρατία
    Το Δημόσιο έχει πολλή γραφειοκρατία και μάλιστα χαρτούρα, παραδοσιακό ταχυδρομείο, έντυπες αιτήσεις κ.λ.π. Αγνοούν το email, τις υπηρεσίες τύπου gov.gr και τέτοια. Παράξενο για τη Γερμανία και όλοι παραπονούνται γι αυτό, ιδιαίτερα οι ξένοι. Αν δεν είχα στην αρχή την υποστήριξη της κοπέλας από την εταιρεία για το relocation support, θα τα είχα παρατήσει και θα είχα πάρει το πρώτο αεροπλάνο για πίσω. Τόσα χαρτιά, τόσες δηλώσεις, τόσα συμφωνητικά με τράπεζα, σπίτι, δήμο, ιδιωτική ασφάλιση και όλα αυτά τα έντυπα στα γερμανικά.
  7. Διάφορες ασφάλειες
    Εδώ στη Γερμανία πρέπει να κάνεις ασφάλιση αστικής ευθύνης υποχρεωτικά αλλιώς δεν μπορείς να βρεις σπίτι π.χ. Μπορεί κάνοντας ποδήλατο να χτυπήσεις κατά λάθος κάποιον στο χέρι και αυτός ο κάποιος να τύχει να παίζει τέννις... Θα σε πάει στα δικαστήρια ζητώντας χιλιάδες ευρώ αποζημίωση ισχυριζόμενος ότι είναι μελλοντικός παγκόσμιος πρωταθλητής και από το χτύπημα καταστράφηκε η καριέρα του. Δεν υπάρχει λογική. Γι αυτό κάνεις την ασφάλεια που τα καλύπτει όλα αυτά και έχεις το κεφάλι σου ήσυχο.   
  8. Το τέρας του ναζισμού
    Το βρίσκεις μπροστά σου συνέχεια, αναπόφευκτο. Στα μνημεία, στις πινακίδες, στα γλυπτά στους δημόσιους χώρους, φυσικά στα μουσεία, στα έντυπα, στη δημόσια συζήτηση, κ.λ.π. 
  9. Ελληνική Τηλεόραση
    Δεν μπορώ εδώ να βλέπω κάποια προγράμματα της δημόσιας ελληνικής τηλεόρασης. Πταίσμα βέβαια, όχι ότι έχω καμμιά ιδιαίτερη σκασίλα να βλέπω τηλεόραση και μάλιστα ελληνική αλλά ήθελα να βλέπω κάποιους ελληνικούς αγώνες μπάσκετ και δεν γίνεται. Είναι κλειδωμένοι. Το έλυσα βέβαια με VPN. Η δε γερμανική τηλεόραση τα ίδια και χειρότερα με την ελληνικά. Τα ελεύθερα κανάλια είναι σκέτα σκουπίδια και (εδώ μας ξεπερνάνε) όλα τα ξενόγλωσσα προγράμματα είναι μεταγλωττισμένα. Άνοιξα μια φορά την τηλεόραση στο ξενοδοχείο από περιέργεια και έπεσα πάνω στο Τοπ Γκαν, μεταγλωττισμένο...
  10. Σκουπίδια
    Άλλη τεράστια λόξα με τα σκουπίδια. Υποχρεωτική διαλογή για την ανακύκλωση: αλλού τα χαρτιά, αλλού τα οργανικά και αλλού όλα τα υπόλοιπα. Διαγράμματα με οδηγίες για το που ρίχνουμε τι, που για να τα διαβάσεις και να τα εφαρμόσεις πρέπει να ασχοληθείς καμμιά βδομάδα. Έξι εφτά διαφορετικού χρώματος κάδοι μόνο για τα διάφορα γυάλινα μπουκάλια. Κι από την άλλη, οι κάδοι σκουπιδιών στους δημόσιους χώρους σπανίζουν, σε κάποιες πολυκατοικίες είναι κλειδωμένοι (!!)  Και γι αυτό το θέμα χρειάζεται ξεχωριστό άρθρο όμως.
  11. Μεταλλικό νερό
    Την πρώτη φορά που πήγα στο σούπερ μάρκετ πήρα ένα μπουκάλι νερό χωρίς να δώσω και πολλή σημασία. Πάω πίσω στο σπίτι να πιω και ήταν μεταλλικό (Blasenwasser). Ένα ράφι με κανονικά νερά στο σούπερ μάρκετ και δέκα ράφια με μεταλλικά.. Από τότε όποτε ζητάω νερό, no bubbles water ή no sparkling water...  
  12. Η πρωινή καλημέρα
    Κανείς εδώ δεν λέει καλημέρα το πρωί ή καληνύχτα το βράδυ. Μπαίνεις μέσα στο γραφείο το πρωί και σε υποδέχονται με μουγκρητά. Φεύγεις το βράδυ, λες καληνύχτα και δεν σου απαντάει κανείς. Και το έχουν κολλήσει όλοι και οι νότιοι, Ιταλοί και Ισπανοί και οι πιο βόρειοι όπως οι Βαλκάνιοι.. Δεν έχουν τίποτα με κανέναν απλά είναι το στυλ τους. Όλη την άλλη ώρα κάνουμε την πλάκα μας, χαζογελάμε κ.λ.π. Το πρωί και το βράδυ κάτι τους πιάνει και δεν ανοίγουν το στόμα τους, Ιδίως οι Εγγλέζοι που στη δουλειά είναι και πολλοί. Μόνη φωτεινή εξαίρεση ο Ρούπερτ από την Αγγλία, πάντα εγκάρδιος, πάντα ομιλητικός με το γέλιο και την διάθεση για πλάκα και χαβαλέ. Φυσικά χειραψίες, αγκαλιές, φιλιά και τέτοια σωματικά τα αποφεύγουν όπως ο διάβολος το λιβάνι. Άνθρωποι που είναι μαζί στον ίδιο εργασιακό χώρο 25 και 30 χρόνια δεν τους έχω δει ποτέ έστω να δίνουν τα χέρια...  Τώρα πια το συνήθισα και δεν μου κάνει καμμία εντύπωση.
  13. Μετρητά
    Ακόμα χρησιμοποιούν πολύ τα μετρητά εδώ, δεν θέλουν να τα αποχωριστούν. Και δώστου να περιμένεις στην ουρά μέχρι να βρει η γιαγιά από την Ζάμπια τα λαμάκια για να πληρώσει... Άσε που πολλά μαγαζιά όπως κουρεία ή φαγάδικα δεν δέχονται κάρτες ή δέχονται μόνο από ένα ποσό και πάνω.
  14. Φαγητό
    Όταν κάθεσαι να φας έξω δεν σου φέρνουν ψωμί ούτε νερό. Αυτό είναι ο κανόνας αλλά υπάρχουν και εξαιρέσεις. Πρέπει να τα ζητήσεις και πάλι μπορεί να μην έχουν καν ψωμί. Το νερό φυσικά θα στο πουλήσουν. Σε πολλά εστιατόρια που έχω πάει, το μενού είχε 5-6 πιάτα μόνο. Επίσης σπανίως θα έχει το μενού στα αγγλικά και άντε να βρεις τι να παραγγείλεις. Γενικά το καλύτερο φαγητό το έχω φάει στα άφθονα τούρκικα και στα επίσης άφθονα αραβικά εστιατόρια. Αραβικά πάσης προελεύσεως, από Μαρόκο μέχρι Ιράν. Η ασιατική κουζίνα δεν μου αρέσει, έχω φάει σε Ταιλανδέζικο και Βιετναμέζικο μέχρι στιγμής. Να μην πιάσουμε και την Ινδική. Γενικά πρέπει να ασχοληθώ περισσότερο με το θέμα του φαγητού αλλά είχα άλλες προτεραιότητες.  

    Αυτή είναι λοιπόν η λίστα με τα 14 άσχημα. Πραγματικά στίβω το κεφάλι μου να θυμηθώ κάτι ακόμα και δεν μπορώ. Θα δούμε και στο επόμενο πόσα και ποια είναι τα καλά της  ζωής στη Γερμανία, πάντα κατά τη δική μου υποκειμενική άποψη...  



15 Ιανουαρίου 2025

Όταν κοιτάς από ψηλά...

...μοιάζει η γή με ζωγραφιά....  Έλεγε κάποτε ένα τραγουδάκι...

Στις 23 Νοέμβρη 2024, έκανα την πρώτη μου πτήση με μονοκινητήριο, ελικοφόρο τετραθέσιο αεροπλάνο, ως μέλος της λέσχης ESA Aviators. H ομάδα αυτή αποτελείται από στελέχη της ESA και των συνεργαζόμενων εταιρειών και φορέων με αυτήν. Η ESA υποστηρίζει και χρηματοδοτεί και ένα μέρος των εξόδων για τις δραστηριότητες αυτές, με σκοπό την προώθηση της αεροπορικής ιδέας. Τα έξοδα αυτά είναι τα καύσιμα, οι πιλότοι, τα αεροπλάνα, η συντήρησή τους, τα ανταλλακτικά τους  και  γενικά οτιδήποτε έχει κόστος σε αυτές τις πτήσεις. Για να γίνει κάποιος μέλος της ομάδας  πρέπει να πληρώσει 50€ ή 100€ ετήσια συνδρομή, ανάλογα με το αν η εταιρεία του συμβάλλει οικονομικά στην συγκεκριμένη ομάδα και τις δραστηριότητές της. Οργανώνονται αεροπορικές εξορμήσεις σε γειτονικά αεροδρόμια με τουλάχιστον δύο άτομα και ένα ή περισσότερα αεροπλάνα. Ακόμα γίνονται και ειδικές εξορμήσεις πιο μακριά, στη Γαλλία, στην Ολλανδία, στο Βέλγιο, στη Βόρεια Γερμανία, με μία ή και περισσότερες διανυκτερεύσεις. Επίσης εκδρομές σε αεροπορικές εγκαταστάσεις, στρατιωτικές βάσεις, αεροδιαστημικές εταιρείες, αεροπορικά σόου κ.λ.π... Πολλοί από τα μέλη της λέσχης είναι πιλότοι και κάποιοι έχουν και δικά τους αεροπλάνα (!!!).

Είχαμε προγραμματίσει την πτήση μας για τη συκεκριμένη ημέρα αλλά μέχρι το πρωί του Σαββάτου δεν ξέραμε αν θα πετάξουμε λόγω καιρού. Τελικά τα τελευταία μετεωρολογικά δεδομένα ήταν αισιόδοξα και μετά τις απαραίτητες συννενοήσεις βρεθήκαμε όλοι στο αεροδρόμιο του Egelsbach στις 1.30 το μεσημέρι. Ο καιρός ήταν πολύ καλός για πτήσεις με κανόνες όψεως (VFR=Visual Flight Rules). Οι πιλότοι είναι πιστοποιημένοι για πτήσεις με όργανα (IFR) όπως και τα δύο αεροπλάνα, όμως η πτήση μας θα ήταν VFR. Αυτό σημαίνει ότι ο κυβερνήτης χρησιμοποιεί για την πλοήγηση σημεία όπως δρόμοι, λίμνες, ποτάμια και άλλα χαρακτηριστικά σημεία στο έδαφος. Τα όργανα τα χρησιμοποιεί επικουρικά και φυσικά παρακολουθεί πάντα το GPS. 
Το Egelsbach είναι ένα μικρό αεροδρόμιο γενικής αεροπορίας που βρίσκεται 10 χλμ νοτιοανατολικά του αεροδρομίου της Φρανκφούρτης. Άνοιξε το 1955 και το 2007 εξυπηρέτησε 77000 πτήσεις, καθιστώντας το έτσι το πιο πολυσύχναστο αεροδρόμιο γενικής αεροπορίας της Γερμανίας. έχει δύο διαδρόμους σε διεύθυνση 08/26, έναν ασφάλτινο 1400 μέτρα και έναν με χορτάρι 670 μέτρα.
Επίσης έχει και ένα πολύ ωραίο εστιατόριο...  

  

Πολλή κίνηση στο αεροδρόμιο, λόγω του καλού καιρού πολλοί ετοιμάζονταν να πετάξουν και ανάμεσα σε αυτούς μαθητές από τις 5-6 αερολέσχες που έχουν την έδρα τους στο αεροδρόμιο αυτό. Τα αεροπλάνα και τα ελικόπtερα έχουν βγει από τα υπόστεγα από το προσωπικό του αεροδρομίου και είναι έτοιμα για επιθεώρηση από τους χειριστές... 

Η καθιερωμένη αναμνηστική φωτογραφία πριν από την πτήση. Από αριστερά ο Μπεν ο αρχηγός της ομάδας, η Κοραλία από την Ρουμανία, ο Ντέιβιντ από την Αγγλία ο πιλότος μου, ο Αλεξάντερ ο δεύτερος πιλότος μας και εγώ...


Το "δικό μου" Cessna 172P Skyhawk της τοπικής αερολέσχης με αριθμό νηολογίου N98825, κατασκευάστηκε το 1985 και είναι πιστοποιημένο και για πτήση με όργανα. Ο κινητήρας είναι ο πιστός Lycoming O-320-D2J (160hp) και το πλήρες φορτίο καυσίμου είναι 605 lb (274 kg)...


Το Piper Archer με το οποίο πέταξαν ο Μπεν με τον Αλεξάντερ και την Κοραλία στο 1ο σκέλος...


Παρακάτω είναι η διαδρομή που κάναμε. Απογείωση από το Egelsbach, προσγείωση στο αεροδρόμιο του Speyer και ξανά απογείωση για το σκέλος της επιστροφής στην αφετηρία μας, στο Egelsbach. Η συνολική διαδρομή ήταν περίπου διακόσια ναυτικά μίλια και το ύψος πτήσης στα 5500 πόδια...


Έλεγχος του συστήματος προσγείωσης...


και του συστήματος πέδησης (φρένα)...


Λίγο πριν την επιβίβαση στην δεξιά θέση... 



Τα όργανα που βλέπει ο συγκυβερνήτης...



Και το "γραφείο" του κυβερνήτη στο αριστερό κάθισμα. Το Cessna μας έχει εκσυγχρονιστεί και τα κλασσικά αναλογικά όργανα όπως ο τεχνητός ορίζοντας (ADI) και ο ενδείκτης πορείας (heading indicator) έχουν αντικατασταθεί με μοντέρνες ψηφιακές οθόνες πολλαπλών ενδείξεων...



Προσέξτε το ipad στο οποίο είναι φορτωμένα τα πάντα: σχέδια πτήσης, χάρτες, μετεωρολογικά δεδομένα, checklists, τα πάντα. Παρ' όλα αυτά ο Ντέιβιντ είχε στην αριστερή επιγονατίδα του κανονικά τα checklists, τον χάρτη και το σημειωματάριό του πάνω στο οποίο σημείωνε  χρόνους και καύσιμα...


Ο Ντέιβιντ ήταν εξαιρετικά προσεκτικός και τυπικός σε όλους τους ελέγχους πριν από την πτήση. Για μισή ώρα γύρω από το αεροπλάνο έλεγχε τα πάντα: τα πτερύγια, τους μηχανισμούς μετάδοσης της κίνησης, κάθε βίδα και κάθε περτσίνι πάνω και κάτω από τις επιφάνειες ελέγχου, το λάδι και το καύσιμο του κινητήρα, τα φρένα, το σύστημα προσγείωσης, τους τροχούς, τα φώτα, κ.λ.π.
Θέλει να πάρει το πτυχίο CPL (Commercial Pilot Licence) και γι αυτό κάνει τα πάντα by the book. Εδώ ο Ντέιβιντ ελέγχει σχολαστικά την ποιότητα του καυσίμου...


Μια μικρή στάση στο βενζινάδικο για να συμπληρώσουμε τα απαραίτητα καύσιμα...


Ο Ντέιβιντ σκαρφαλώνει πάνω στο φτερό για να βάλει "βενζίνη"...


Το κίτρινο καλώδιο είναι η γείωση, απαραίτητη λόγω της σύνδεσης με την αντλία καυσίμου...


Εδώ η κονσόλα των ασυρμάτων, των ραδιοβοηθημάτων και του GPS με τελευταίο κάτω κάτω το  transponder...


Λίγο μετά την απογείωση...




Εν τω μεταξύ στο άλλο αεροπλάνο οι φίλοι μας...
 

Πετώντας πάνω από τον Ρήνο...






Ένα μικρό δάσος από ανεμογεννήτριες. Μόλις βγεις λίγο παραέξω από τις πόλεις τις συναντάς κατά εκατοντάδες. To 2020 παρήγαγαν το 23% της συνολικής ηλεκτρικής ενέργειας στη Γερμανία...





Το Biblis Nuclear Power Plant, το πυρηνικό εργοστάσιο πάνω στον Ρήνο, σαράντα περίπου χλμ από το Ντάρμσταντ. Ξεκίνησε τη λειτουργία του το 1974 και η εγκατεστημένη ισχύς ήταν 2500MW. Μετά το ατύχημα στη Φουκουσίμα το 2011 και τις επακόλουθες διαδηλώσεις και διαμαρτυρίες, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση ανακοίνωσε το κλείσιμο όλων των πυρηνικών εργοστασίων μέχρι το 2022. Επτά από τους δεκαεπτά πυρηνικούς αντιδραστήρες στη Γερμανία έκλεισαν αμέσως μετά την Φουκουσίμα. Το Biblis έκλεισε το 2013 και to 2017 ξεκίνησε μια εξαιρετικά κοστοβόρα διαδικασία διάλυσής του και ενταφιασμού των αποβλήτων του που θα κρατήσει 15 χρόνια. Οι δύο από τους τέσσερις πύργους ψύξης έχουν ήδη κατεδαφιστεί...


Πετάμε στα 3000 πόδια, με ταχύτητα 90 κόμβους και το όργανο επάνω αριστερά είναι ένας υποτυπώδης προειδοποιητής για κυκλοφορία κοντά μας, δηλ. αεροπλάνα που κινούνται σε κοντινή απόσταση από το δικό μας αεροπλάνο...
 

Η ορατότητα ήταν εξαιρετική σε όλη τη διάρκεια της πτήσης μας...






Αυτή είναι η πόλη του Speyer στην αριστερή όχθη του Ρήνου. Είναι στα 21 χλμ. νοτιοδυτικά της Χαιδελβέργης και έχει 50000 κατοίκους...


Ένα κοπάδι από business jets ξεκουράζεται στο πάρκινγκ του Speyer...


Το αεροδρόμιο του Speyer φιλοξενεί ένα τεχνικό μουσείο που κάθε χρόνο δέχεται πάνω από μισό εκατομμύριο επισκέπτες. Εδώ βλέπουμε ένα παροπλισμένο τζάμπο της Lufthansa πάνω στη στέγη του κτιρίου του μουσείου...


Στο Speyer κάναμε μια σύντομη στάση για καφέ και η Κοραλία άλλαξε αεροπλάνο και ήρθε στο δικό μας στο μπροστινό κάθισμα και εγώ κάθισα στο πίσω κάθισμα. Ήμουνα πολύ πιο άνετα και μπορούσα να βγάλω πιο εύκολα φωτογραφίες και βίντεο. 
Λίγο πριν την είσοδο στον 34 του Speyer για την απογείωση του σκέλους της επιστροφής...


Αυτή -έστω και από μακριά- είναι η πίστα του Χόκενχάιμ, το θρυλικό Hockenheim Ring που φιλοξενούσε για χρόνια το γερμανικό γκραν πρι Φόρμουλα 1...
  

Χιόνια στα γύρω βουνά...
 


Πετάμε πάνω από το κάστρο της Χαιδελβέργης... 


Στην τελική του διαδρόμου 26 για την προσγείωση...


Ήταν μια εξαιρετική εμπειρία, συνδυασμένη με καλή παρέα, βόλτα από ψηλά σε περιοχές που δεν είχα επισκεφθεί και φυσικά τριβή με το αεροπορικό αντικείμενο, συζητήσεις για διαδρομές, αεροπλάνα, καύσιμα, ανέμους, χάρτες, κανονισμούς κ.λ.π. Ο Ντέιβιντ σε όλη τη διάρκεια της πτήσης μιλούσε και μου εξηγούσε τα πάντα: θα πάμε από εδώ, αυτός είναι ο δρόμος τάδε, τώρα θα ανέβουμε στα 5000 γιατί από κάτω μας έχει κυκλοφορία και πολλά άλλα. Αυτό βέβαια το έκανε και για να τα λέει και να τα ακούει και ο ίδιος.
Το μόνο που με χάλασε λίγο ήταν το κρύο που επικρατούσε μέσα στο αεροπλάνο και ειδικά στο μπροστινό δεξί κάθισμα. Το σύστημα κλιματισμού δούλευε κανονικά αλλά δύο αεραγωγοί μάλλον δεν έκλειναν καλά και από εκεί "έμπαζε"..  Φυσικά ο Ντέιβιντ με το κοντομάνικο...  Στην επιστροφή φόραγα το μπουφάν και το σκούφο μου και ήμουνα πολύ πιο άνετα. Το αεροπλάνο πολύ σταθερό και εύκολο στο χειρισμό του, κυριολεκτικά με τα δάχτυλα το πιλοτάρει ο χειριστής του. Όχι, δεν πήρα τα χειριστήρια καθόλου, την επόμενη φορά. 
Συναντήσαμε και κάποιες μικρές αναταράξεις στην επιστροφή μας αλλά δεν κράτησαν πολύ. 
Όλο αυτό μου στοίχισε 100€. Αστείο ποσό αν σκεφτεί κανείς πόσο στοιχίζουν όλα αυτά και ειδικά με τις τρέχουσες τιμές των καυσίμων...